Immer mehr St\u00e4dte und Metropolen in Europa wandeln sich und nehmen wie Stuttgart Abschied von der autogerechten Stadt. Klimabewusstsein und der Wunsch nach sauberer Luft und mehr Lebensqualit\u00e4t haben diesen Wandel vorangetrieben. Wir Gr\u00fcnen setzen uns seit Jahren f\u00fcr nachhaltige Mobilit\u00e4t ein. In der Mobilit\u00e4t von Morgen wird zu Fu\u00df gehen und Radfahren im Nahbereich allt\u00e4glich sein. Busse und Bahnen verbinden Stadt und Region optimal. Das Auto wird dort eingesetzt, wo es seine St\u00e4rken hat oder es keine sinnvollen Alternativen gibt.<\/p>\n\n\n\n
Der \u00f6ffentliche Verkehr in Stuttgart ist eine Erfolgsgeschichte. J\u00e4hrlich meldet der VVS Rekorde bei Fahrgastzahlen und Fahrgastzuw\u00e4chsen. Mit der l\u00e4ngst \u00fcberf\u00e4lligen Tarifreform 2019 wurde das gesamte Stadtgebiet zu einer Tarifzone zusammengefasst. Gleichzeitig wurden die Preise gesenkt.<\/p>\n\n\n\n
Die Tarifreform war nur der erste Schritt. Bus und Bahn wollen wir mit einer Nahverkehrsabgabe dauerhaft g\u00fcnstiger machen und das Angebot ausweiten. Wir wollen einen Mobilit\u00e4tspass einf\u00fchren, bei dem das Jahresticket nur noch 365 Euro kostet. Der Beitrag von einem Euro pro Tag von allen, die mit Bahn, Bus oder Auto unterwegs sind, erm\u00f6glicht einen massiven, kontinuierlichen Ausbau des \u00f6ffentlichen Nahverkehrs mit neuen attraktiven Angeboten zu fairen Preisen.<\/p>\n\n\n\n
In Birkach und Plieningen gibt es bereits mehrere sog. Mobilit\u00e4tshubs – also Standorte mit unterschiedlichen Mobilit\u00e4tsangeboten:<\/p>\n\n\n\n
Wir wollen dem \u00f6ffentlichen Nahverkehr klar den Vorrang einr\u00e4umen. Daf\u00fcr m\u00fcssen Ampelschaltungen verbessert und weitere Busspuren eingef\u00fchrt werden. Den Nachtverkehr wollen wir mit weiteren Nachtbussen und l\u00e4nger fahrenden Stadtbahnen ausweiten. SSB Flex, die neuen flexiblen Kleinbusse, sollen fl\u00e4chendeckend dort eingesetzt werden, wo das klassische SSB-Angebot nicht passt. Wir wollen, dass alle auch in der Nacht mit dem \u00d6PNV sicher nach Hause kommen. Die Einrichtung von WLAN in Bus und Stadtbahn halten wir f\u00fcr sinnvoll. <\/p>\n\n\n\n
Wir fordern die SSB auf, die Elektrifizierung ihrer Busflotte systematisch anzugehen. Die notwendigen Investitionen in Infrastruktur, Personal und Fahrzeuge unterst\u00fctzen wir. Wir werden weiter daf\u00fcr k\u00e4mpfen, dass die Fahrradmitnahme in Bussen erprobt, und wo sinnvoll m\u00f6glich, zur Regel wird. Das bisherige Angebot an Fahrradabstellpl\u00e4tzen an Haltestellen kann mit dem rasanten Wachstum des Radverkehrs nicht mehr mithalten. Wir wollen mit Fahrradparkh\u00e4usern an hoch frequentierten Haltestellen dieses Angebot ausweiten.<\/p>\n\n\n\n
Das ist ein echter Erfolg gr\u00fcner Verkehrspolitik: Immer mehr Stuttgarterinnen und Stuttgarter steigen aufs Rad. Das ist unser Ansporn, dem Fahrrad einen noch h\u00f6heren Stellenwert einzur\u00e4umen. H\u00e4ufig wird der Ausbau des Nahverkehrs als alleinige L\u00f6sung propagiert und dabei vergessen, dass Radfahrende nicht nur die Stra\u00dfen, sondern auch bereits stark frequentierte Busse und Bahnen entlasten. Nur in einem klugen Verbund von \u00f6ffenoch viel mehr Menschen das Auto regelm\u00e4\u00dfig stehen lassen.<\/p>\n\n\n\n
Von der Planung bis zur Umsetzung der Radwege dauert es aktuell noch zu lange. Wir Gr\u00fcnen haben uns erfolgreich daf\u00fcr eingesetzt, das Personal, das f\u00fcr den Radverkehr zust\u00e4ndig ist, aufzustocken. Auch den Radverkehrsetat haben wir deutlich aufgestockt und wollen dies auch k\u00fcnftig so handhaben. Nur so k\u00f6nnen die Hauptradrouten zwischen den Stadtteilen z\u00fcgiger gebaut werden. Mit Elektror\u00e4dern kann heute schneller und weiter gefahren werden. Daher ist nun die Zeit f\u00fcr Radschnellwege reif, die Stuttgart mit den Nachbarst\u00e4dten verbinden. Wir setzen uns daf\u00fcr ein, dass in den kommenden f\u00fcnf Jahren Radschnellwege nach B\u00f6blingen \/ Sindelfingen, Esslingen, Fellbach und Ludwigsburg gebaut werden. In Stuttgart sorgen wir fr\u00fchzeitig f\u00fcr deren gute Anbindung an das Stuttgarter Hauptradroutennetz. Damit kann ein Teil der Pendlerinnen und Pendler aus der Region auf das Fahrrad umsteigen – auch im Winter, denn was f\u00fcr Stra\u00dfen gilt, muss auch f\u00fcr Radwege gelten. <\/p>\n\n\n\n
Das Radroutennetz muss heute verschiedenen Anforderungen gen\u00fcgen. Es werden Radwege f\u00fcr Kinder und Jugendliche auf dem Weg zur Schule, aber auch f\u00fcr \u00e4ltere Menschen und flotte Radpendler*innen ben\u00f6tigt. Die Radwege m\u00fcssen f\u00fcr schnelle Elektror\u00e4der und Fahrr\u00e4der mit Anh\u00e4nger genauso geeignet sein wie f\u00fcr Lastenr\u00e4der und Citylogistik. Sie m\u00fcssen deshalb so ausgelegt sein, dass schnelles \u00dcberholen auf ihnen m\u00f6glich ist. Gr\u00fcne Wellen auf wichtigen Radrouten, schnelles Gr\u00fcn an Ampeln und der Gr\u00fcne Pfeil zum Rechtsabbiegen bei roter Ampel sollen ein z\u00fcgiges und kr\u00e4fteschonendes Radfahren erm\u00f6glichen. Fahrradstra\u00dfen in den Stadtbezirken wollen wir deutlich ausbauen, damit die Radfahrenden dort Vorrang haben und auch nebeneinander fahren d\u00fcrfen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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