L\u00e4rm macht krank.<\/p>\n
Bei einer L\u00e4rmbelastung von \u00fcber 65 dB(A) tags\u00fcber bzw. \u00fcber 55 dB(A) nachts muss mit einer Gesundheitsgef\u00e4hrdung der betroffenen Bev\u00f6lkerung gerechnet werden; z.B. Stressreaktionen und Schlafst\u00f6rungen, erh\u00f6htes Risiko f\u00fcr Herz-Kreislauf-Erkrankungen, Bluthochdruck und Herzinfarkte. Auch im Kindergesundheitsbericht f\u00fcr Stuttgart-S\u00fcd (BB November 2016) wurde die L\u00e4rmbelastung f\u00fcr viele Kinder kritisch aufgef\u00fchrt.<\/p>\n
Hauptquelle der L\u00e4rmbelastung<\/strong> ist mit gro\u00dfem Abstand der Stra\u00dfenverkehr<\/strong>. In Stuttgart-S\u00fcd sind tags\u00fcber ca. 3800 Menschen einem Stra\u00dfenverkehrsl\u00e4rm von \u00fcber 65 dB(A) ausgesetzt, 340 davon sogar \u00fcber 75 dB(A), und nachts m\u00fcssen ca. 4230 Menschen Stra\u00dfenverkehrsl\u00e4rm \u00fcber 55 dB(A) ertragen, davon ca. 500 \u00fcber 65 dB(A) und 80 \u00fcber 70 dB(A). Die L\u00e4rmbelastung der Anwohner ist so hoch, dass sich f\u00fcr die Verwaltung die \u201ePflicht\u201c ergibt einzuschreiten<\/strong>. Ein Modellversuch in Berlin hat gezeigt, dass durch Geschwindigkeitsreduzierungen auf 30 km\/h stark und \u00e4u\u00dferst starke L\u00e4rmbel\u00e4stigungen erheblich (26%) abnehmen. (Vgl. LAP, S. 94) Im LAP hei\u00dft es zudem: \u201eNiedrigere zul\u00e4ssige H\u00f6chstgeschwindigkeiten waren die mit Abstand am h\u00e4ufigsten genannte L\u00e4rmminderungsma\u00dfnahme bei der \u00d6ffentlichkeitsbeteiligung zum LAP 2009\u201c. Damit w\u00fcrde man auch die Ergebnisse der B\u00fcrgerbeteiligung aufgreifen.<\/p>\n Der LAP sieht als erg\u00e4nzende Ma\u00dfnahmen auch die Verengung des Stra\u00dfenraums oder besondere Stra\u00dfenbel\u00e4ge vor. (LAP S. 52, 72, 76) Die Stadtbahn<\/strong> ist zwar auch ein Mittel, um Verkehrsl\u00e4rm zu reduzieren, indem sie den Stra\u00dfenverkehr reduziert, aber sie ist auch Ursache von L\u00e4rm. Deshalb muss auch \u00fcber besondere Ma\u00dfnahmen in Bezug auf die Stadtbahn nachgedacht werden, auch wenn L\u00f6sungen hier nicht so einfach umzusetzen sind. Im LAP sind einige Ma\u00dfnahmen aufgef\u00fchrt, deren Umsetzbarkeit zu pr\u00fcfen w\u00e4re. Dabei w\u00e4re die Gleisbegr\u00fcnung wichtig, die eine deutliche L\u00e4rmreduktion erbringt. (LAP, S. 82ff.)<\/p>\n <\/p>\n Aus diesen Gr\u00fcnden haben wir folgenden Antrag gestellt:<\/p>\n Der Bezirksbeirat Stuttgart-S\u00fcd bittet die Verwaltung, Das sind die im L\u00e4rmaktionsplan S. 46 genannten Stra\u00dfenabschnitte der Priorit\u00e4t 2, 3 und 4. <\/p>\n Der Antrag wurde mit gro\u00dfer Mehrheit (14 ja-Stimmen von 16) in der Bezirksbeiratssitzung am 14.11.2017 angenommen.<\/strong><\/p>\n Wir sind gespannt, welche Antwort wir von der Verwaltung erhalten, und werden dann das Thema weiter verfolgen.<\/p>\n <\/p>\n Pressemeldung:<\/strong> Zu dem Antrag haben wir auch eine >> Pressemeldung zum L\u00e4rmantrag<\/a> an die \u00f6rtliche Presse herausgegeben.<\/p>\n >> Bericht in der Stuttgarter Zeitung \u00fcber das Thema L\u00e4rm.<\/a><\/p>\n <\/p>\n >> L\u00e4rmaktionsplan (Download)<\/a><\/p>\n >> Informationen zum L\u00e4rmaktionsplan, Fortschreibung 2015<\/a><\/p>\n
\nDazu kommen die L\u00e4rmbelastungen durch die Stadtbahn. (Tags\u00fcber ca. 490 Personen \u00fcber 65 dB(A) belastet, nachts ca. 820 Personen \u00fcber 55 dB(A)).<\/p>\n
\n(Vgl. L\u00e4rmaktionsplan der Landeshauptstadt Stuttgart, Fortschreibung 2015 (LAP)<\/a>,(mehr Info auf stuttgart.de<\/a>), S. 12f., 43, 20-31, 68)
\nDiese gesundheitsgef\u00e4hrdende Situation f\u00fcr viele B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrger kann nicht mehr weiter einfach hingenommen werden. Vor allem die hohen Pegel nachts sind nicht akzeptabel und m\u00fcssen vorrangig angegangen werden. Bei Pegeln von mehr als 60 dB(A) in der Nacht ist sofortiges Handeln erforderlich. (LAP, S. 13, 15)<\/p>\nBeispiele f\u00fcr im L\u00e4rmaktionsplan vorgeschlagene L\u00f6sungs-Ma\u00dfnahmen<\/h2>\n
Geschwindigkeitsreduzierung<\/h3>\n
\nDies hat auch eine vom Bundesumweltministerium beauftragte und ver\u00f6ffentlichte Studie gezeigt. (Vgl.: >>\u00a0www.lkargus.de\/downloads\/LK-Argus246_UBA_T30.pdf<\/a> (UBA_T30))
\nIn dieser Studie wird auch dargelegt, dass bei Tempo 30
\n– keine nennenswerte Verlagerung in Nebenstra\u00dfen stattfindet,
\n– die durchschnittliche Geschwindigkeit wirklich sinkt,
\n– \u00fcber die Stra\u00dfen gleich viel Verkehr abgewickelt werden kann.
\nLaut Stra\u00dfenverkehrsordnung kann die Stra\u00dfenverkehrsbeh\u00f6rde zum Schutz der Bev\u00f6lkerung vor L\u00e4rm und Abgasen aus dem KFZ-Verkehr an \u201ebewohnten Hauptverkehrsstra\u00dfen\u201c niedrigere Geschwindigkeiten anordnen. Besonders effektiv sind die Geschwindigkeitsreduzierungen in Verbindung mit einer Verfl\u00fcssigung des Verkehrs durch entsprechende Ampelschaltungen. Dabei ist eine Senkung auf 30 km\/h auch auf Bundesstra\u00dfen rechtlich m\u00f6glich. (LAP S. 70)
\nDie bisher nur f\u00fcr einige kurze Steigungstrecken vorgesehenen Tempo 40 km\/h sind nicht geeignet, das Verkehrsl\u00e4rmproblem in den angesprochenen Stra\u00dfenz\u00fcgen zu verringern.
\nGeschwindigkeitsreduzierungen sind die Ma\u00dfnahmen, die am g\u00fcnstigsten und am schnellsten umzusetzen sind.<\/p>\nWeitere Ma\u00dfnahmen<\/h3>\n
\nZudem sind im LAP weitere Ma\u00dfnahmen aufgef\u00fchrt, die eine L\u00e4rmreduzierung erbringen wie Schallschutzw\u00e4nde, bzw. deren Erh\u00f6hung (z.B. Neue Weinsteige und B14 Nesenbachtalbr\u00fccke).
\nDaneben gibt es noch besondere Ma\u00dfnahmen zur L\u00e4rmminderung am Tunnelmund (Hauptst\u00e4tterstr. Marienplatz).
\nNicht zuletzt k\u00f6nnen die bestehenden L\u00e4rmwerte von Kfz und Motorr\u00e4dern st\u00e4rker kontrolliert werden.<\/p>\nUnser Antrag<\/h2>\n
\nzu erkl\u00e4ren, mit welchen konkreten Ma\u00dfnahmen sie den gesundheitsgef\u00e4hrdenden Verkehrsl\u00e4rm zumindest in den folgenden Stra\u00dfenbereichen senken will, wo nachts L\u00e4rmpegel \u00fcber 60 dB(A), z.T. sogar \u00fcber 65 dB(A)) gemessen werden.<\/p>\n
\n– B\u00f6heimstr. (Marienplatz \u2013 M\u00f6hringer Str.)
\n– Immenhofer Str. (\u00d6sterreichischer Platz \u2013 Zellerstr.)
\n– Zellerstr. (Immenhofer Str. – Neue Weinsteige)
\n– Olgastr. (Wei\u00dfenburg-\/Immenhofer Str.)
\n– Karl-Klo\u00df-Str. (Schoettle-Platz \u2013 Liebigstr.)
\n– B\u00f6blinger Str. (M\u00f6hringer Str. bis Seilbahnstr. sowie in Kaltental)
\n– M\u00f6hringer Str. (B\u00f6heimstr. – B\u00f6blinger Str.)
\n– Filderstr.
\n– Hohenstaufenstr.
\n– Schickhardtstr.
\n– Hauptst\u00e4tter Str.
\n– Neue Weinsteige
\n– B 14 Nesenbachtalbr\u00fccke<\/p>\nInformationen<\/h2>\n