{"id":647,"date":"2021-06-01T09:40:17","date_gmt":"2021-06-01T07:40:17","guid":{"rendered":"https:\/\/gruene-ov-stuttgart.de\/west\/?p=647"},"modified":"2023-01-04T17:10:43","modified_gmt":"2023-01-04T16:10:43","slug":"schwabtunnel-verkehrsversuch-als-chance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gruene-ov-stuttgart.de\/west\/schwabtunnel-verkehrsversuch-als-chance\/","title":{"rendered":"Schwabtunnel &#8211; Verkehrsversuch als Chance"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>B\u00fcndnis 90\/DIE GR\u00dcNEN im Bezirksbeirat West begr\u00fc\u00dfen die Pl\u00e4ne der Verwaltung f\u00fcr einen Verkehrsversuch im Schwabtunnel. Er bietet die Chance, den Verkehrsraum im Schwabtunnel trotz beengter Verh\u00e4ltnisse gerechter zu verteilen.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Der Schwabtunnel ist die k\u00fcrzeste Verbindung zwischen Stuttgart-S\u00fcd und Stuttgart-West, verf\u00fcgt aber leider nur \u00fcber beengte Platzverh\u00e4ltnisse. Die beiden schmalen Fahrspuren in der Mitte des Tunnels m\u00fcssen sich Autos, Busse und Fahrr\u00e4der teilen. Die leichte Steigung von Stuttgart-S\u00fcd nach Stuttgart-West sorgt daf\u00fcr, dass Radfahrende hier nur langsam unterwegs sind und trotz des geltenden \u00dcberholverbots immer wieder von Autofahrenden \u00fcberholt werden. Manche Radfahrende weichen deshalb verbotenerweise auf den Gehweg aus und bedr\u00e4ngen dort die Zufu\u00dfgehenden. Doch die Zahlen zeigen: Der weit gr\u00f6\u00dfere Anteil der Radfahrenden meidet den Tunnel komplett. Der Radverkehrsanteil im Modalsplit im Schwabtunnel ist laut Stadtverwaltung mit nur 3,3 % unterirdisch klein. Im Durchschnitt betr\u00e4gt er in Stuttgart ca. 8 %. Erkl\u00e4rtes Ziel ist es, den Radverkehrsanteil bis 2030 auf 25 % zu steigern.<\/p>\n\n\n\n<p>Daher ist es richtig, jetzt im Schwabtunnel einen Verkehrsversuch durchzuf\u00fchren. Das Urteil des Bundesverfassungsgerichts hat gezeigt, dass wir unsere Anstrengungen im Klimaschutz drastisch erh\u00f6hen m\u00fcssen, um die Folgen der Klimakrise abzumildern. Die F\u00f6rderung aktiver Mobilit\u00e4tsformen bringt dabei gleich mehrere Vorteile mit sich. Ein R\u00fcckgang des motorisierten Individualverkehrs bedeutet einen R\u00fcckgang klima- und gesundheitssch\u00e4dlicher Emissionen. Aktive Mobilit\u00e4tsformen sind nicht nur besser f\u00fcr das Klima, sie f\u00f6rdern sogar aktiv die Gesundheit. Die vermeintlichen Kosten f\u00fcr den Verkehrsversuch im Schwabtunnel sind gering: Diejenigen, die auf ein Auto angewiesen sind und das Gl\u00fcck haben, sich eines leisten zu k\u00f6nnen, m\u00fcssen lediglich einen Umweg von wenigen Minuten in Kauf nehmen. Die Chancen f\u00fcr Klima und Gesundheit, wenn sich mehr Menschen f\u00fcr aktive Mobilit\u00e4tsformen entscheiden, sind ungemein h\u00f6her.<\/p>\n\n\n\n<p>Nicht zuletzt sei erw\u00e4hnt, dass sich ein gro\u00dfer Teil der Menschen in Stuttgart eine gerechtere Verteilung des \u00f6ffentlichen Raums w\u00fcnscht. Das zeigt unter anderem die gro\u00dfe Mehrzahl der Vorschl\u00e4ge im B\u00fcrgerhaushalt. In Stuttgart-West zeigen die provisorischen Ma\u00dfnahmen am Bismarckplatz und an der Silcheranlage, dass neu gewonnene Fl\u00e4chen von den Menschen begeistert angenommen werden. Wir sollten den Mut haben und auch im Schwabtunnel eine gerechtere Verteilung des \u00f6ffentlichen Raums wagen, wie es der Bezirksbeirat bereits in einem Antrag im Juni 2020 einstimmig beschlossen hat.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>B\u00fcndnis 90\/DIE GR\u00dcNEN im Bezirksbeirat West begr\u00fc\u00dfen die Pl\u00e4ne der Verwaltung f\u00fcr einen Verkehrsversuch im Schwabtunnel. 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